整体盈利能力持续上升。近五年来，行业整体盈利能力在2006年中期出现一个低点之后呈现持续并加速上升的态势，其中设施类板块整体表现相对稳定中略有差异，运输类板块整体波动相对较大，但是航运板块获得了近五年内最高的业绩，航空板块达到五年内最好的收益水平。
大部分子行业毛利率出现下降。由于运营成本的上升，板块整体的毛利率出现下降，从子行业来看，除航运板块（主要是干散货运输市场）较高的景气带来运价的大幅攀升推动了毛利率的上升之外，其余均出现毛利率的下滑。
航空板块全面盈利下的忧虑。2008年上半年，国内民航业可谓境遇坎坷，经济增速下滑、突发事件以及安全形势的严峻等诸多因素导致总周转量同比增长7.7%，较去年同期19.5%的增幅大幅回落。与此同时，油价的高速上升又令行业的经营雪上添霜，最终五家上市公司东方航空(600115,股吧)和上海航空(600591,股吧)主业亏损，行业整体的营业利润也同比下滑32%。
干散货市场高景气运营推动相关航运板块和港口。综观干散货市场，景气仍将得以持续，只是随着供求的逐步平衡，如此洒脱的上行趋势恐难持续出现，我们认为相关航运公司的业绩在近两年仍将会有不错的表现，只是增速会有所减缓。
费用水平与上年同期明显下降。08年下半年，交通运输行业的费用水平与07年同期相比明显下降，行业成本控制能力进一步加强。不过，费用占比下降的另一重要因素是得益于航空运输业获得34亿元的大额汇兑净收益，行业的财务费用大幅下降，倘或剔出这一因素，则费用占比为7.56%，仍然较同期明显下降。
行业估值水平大幅下降。根据中报数据来看，各子行业净利润增幅具有明显的差异，只是在市场普遍下跌的环境中，板块的涨跌幅差异却并不明显。08年上半年，在航空板块的拖累下，交通运输板块的下跌幅度要高于整个A股市场，跌幅达到54%。通过纵向对比，行业的估值水平已经处于历史较低水平；通过横向对比，行业的估值水平也低于市场平均水平，并且仅高于黑色金属这一板块，排名倒数第二，其中航运板块估值水平为市场最低水平。
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