近年来，我国汽车工业发展迅猛。2007年我国汽车产量达到888万辆，连续9年保持两位数的增长速度，成为世界最主要的汽车生产大国之一。汽车工业在我国国民经济中处于重要位置，2007年我国汽车工业占全国GDP的2.1%，占第二产业GDP的4.5%，支柱产业地位明显。鉴于此，有个问题大家可能比较关注，目前我国汽车工业的中坚力量是谁呢？是谁在主导着我国汽车工业的发展？本文根据最新整理的2007年我国汽车工业各经济成分投资控股情况对汽车行业和各个小行业作简要分析。
据中国汽车工业协会整理的2007年规模以上汽车工业企业的统计数据，2007年规模以上汽车工业企业10489家，共实现主营业务收入2.14万亿元，同比增长32.03%；实现利润1328亿元，同比增长64.49%；工业增加值5488亿元，同比增长40.93%。为了便于分析，笔者按照国有控股、集体控股、私人控股、港澳台控股和外商控股划分为五种类型，按照五种经济类型占整个行业的比例和占各小行业的比例进行比较分析。
汽车行业整体情况
单从各投资控股类型的企业个数看，私人控股企业占行业企业数的69.22%，处于行业的绝对领先地位，其次是外商控股企业，占行业企业数的12.18%，国有控股企业仅占行业企业数的..87%，位居第四，集体和港澳台控股企业分别占7.06%和4.66%。但从其他指标的情况来看，国有控股企业无论在主营业务收入、利润还是工业增加值上都占据了绝对优势，私人控股企业相对于企业个数的绝对优势，经营指标所占比例大大下降，仅占了25%左右的份额，而外商投资企业相反，经营指标所占比例出现很大的提高。
整车（含发动机）行业
从汽车整车（含汽车发动机）行业的情况来看，2007年整个行业企业数285家，实现主营业务收入为10474亿元，占整个汽车行业的48.88%；从实现利润和工业增加值看，分别占汽车行业的48.41%和47.21%。由此可以看出汽车整车和汽车发动机行业构成了我国汽车工业的主要部分。从汽车整车行业的投资控股情况来分析，国有控股无论在企业数量和市场规模上都占据了主要位置，主营业务收入占八成多，而外商控股市场份额不到一成，私人控股企业在企业数量上占据三分之一，但在主营业务收入和利润上低于外商控股。由此可知，无论1994年颁布的《汽车工业产业政策》还是2004年的《汽车产业发展政策》,我国对于汽车整车的中方控股比率一直坚持不低于50%的底线，但对于汽车发动机我国已经放开了，所以会出现有部分外商控股的情况。
我国汽车整车工业国有投资占据着最大的份额，已在数据上成为事实。尽管如此，外商在该行业的话语权仍不可忽视，尤其是轿车生产企业。据统计，2007年国产轿车市场上，自主品牌所占比例仅为27%，而外资品牌达到73%，虽然表面上合资企业为中方控股，但实际经营上外商话语权优势明显，这也可以看出真正的获利者。商用车市场方面情况要好得多。目前整个汽车工业非合资企业占国内市场的47%左右，大多数商用车企业充当了“分子”的作用。我国商用车市场需求情况与国外厂商高档次高价格的产品定位有一定的差距，也造就了目前国产商用车市场发展良好的局面。随着国际市场的不景气，国外厂商会不会把商用车市场重点放在中国呢？面对日益严格的技术法规标准，中国本土商用车企业的市场竞争力在哪里？一旦放开股比限制，本土汽车生产企业该如何生存？以上种种情况成为笔者最为担心的问题。
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